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^ 高速バス予約(楽天トラベル)や高速バスドットコム(ホワイト・ベアーファミリー)など(両サイトで扱っている路線は全てツアーバスである)。 ^ 京急高速バス・ご利用にあたって内に記載あり。 ^ 西武バス・高速バス車内へのお持込お荷物に関するお願い内に記載あり。 ^ 日本バス協会・高速バス等を利用する高齢者・身体障害者等への対応について ^ 西武の高速バス内に記載あり。 ^ 京急公式サイト内に記載あり。 ^ JRバス関東・車イスでの人材紹介 について。 ドリーム大阪号などダブルデッカー使用路線をバリアフリー対応としている。 ^ a b 高速道路料金の引下げの実施について国土交通省 ^ 本四高速1000円スタート、交通量倍以上(讀賣新聞)徳島バスでは5 - 10%の収入減を見込んでいる。 ^ 高速バスは明言されていないが、対象には「一般乗合旅客自動車運送業を営むものが運行するバス」も含まれている。 ^ 実際には同じ予約番号以外の男女が隣り合わせにならないようにしているため、「最後の1席まで」ということにはならない。格安航空会社(かくやすこうくうがいしゃ、英語:Low-Cost Carrier, No-Frills Airline, Budget Airlineなど)は、効率化の向上によって低い運航費用を実現し、低価格かつテレマーケティング が簡素化された航空輸送サービスを提供する航空会社である。近年は、日本でもローコストキャリア(LCC、低コスト航空会社)と呼ばれることが多い。シンガポールやマレーシアなど東南アジアに発着する格安航空会社は、バジェットエアライン(Budget Airlines)という呼び名でも親しまれている。 歴史 。 「IATAカルテル」 。スカンジナビア航空のダグラスDC-3型機サベナ航空のダグラスDC-6型機1945年8月の第二次世界大戦の終結に伴い、戦勝国である連合国諸国において民間航空が再興され、また軍で使用されていたダグラスC-47(DC-3)型機やC-54(DC-4)型機、アブロ ランカストリアンやアブロヨークなどの大型レシプロ輸送機が格安で払い下げられたことから、テレマーケティングや一部のヨーロッパ諸国で航空旅行が般化してきた1940年代後半以降から 1970年代に至るまで、殆どの大手航空会社(Legacy Carrier, LC)はIATAと航空会社、各国政府の間で決められた事実上のカルテル料金体系を維持しており、乗客は割高な国際航空運賃を一方的に押し付けられていた。特にアメリカでは、1938年にフランクリン・ルーズベルト大統領が当時アメリカの「国策航空会社」的存在であったパンアメリカン航空のファン・トリップ会長のロビー活動を受けて設立したCAB(アメリカ民間航空委員会)の決定により、国際線を運航できる航空会社が限られていた上、その運賃設定もCABと航空会社が一方的に決めていたこともあり、この様な国際線のカルテル体制が他国に比べてより一層盤石なものとなっていた(なお、パンアメリカン航空は 1950年代に世界初の「割引運賃」を導入したが、元々の家庭教師 が非常に高価であったこともあり「格安」と呼べる様な金額設定ではなかった)。「アフィニティ・チャーター」 。 1958年に、パンアメリカン航空が世界初の座席数が100席を超える大型ジェット旅客機であるボーイング707型機をニューヨーク-ロンドン線に導入したことを皮切りに、その後1960年代に入ると、日本航空やエールフランス航空、英国海外航空やヴァリグ・ブラジル航空などの国営や準国営を中心とした世界各国のフラッグ・キャリアがボーイング707型機やダグラスDC-8型機、コンベア880型機などの大型ジェット機を相次いで導入した。英国海外航空のボーイング707型機これらの大手航空会社の急激な新鋭機の導入を受けて、それまで長年の間ヨーロッパ大陸と北アメリカ大陸間の主要な移動手段であったオーシャン・ライナー(大型客船)が完全に衰退した上に、それまで使用されていた大型レシプロ輸送機がチャーター航空会社を中心とした中小の航空会社に格安で払い下げられたこともあり、国際線の航空運賃の下落が期待された。

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