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四国地方（特に香川県と徳島県）では、京阪神方面への高速バスの充実ぶりによって新たなる動きが見られる。高速バス利用者を対象に、バスターミナル付近の駐車場の駐車料金を24時間または48時間以内なら無料にするいわゆる「パークアンドライド」のシステムの採用が増えてきている。特に四国東部は公共交通機関が乏しく、マイカーの利用が主流になっている。またマイカーで京阪神方面に行くとなると、高速道路や本州四国連絡橋の料金などで割高（片道でも 6000円前後になる）になるので、このように各地から京阪神方面へ安く行こうという利用者を狙っている施策であると考えられる。淡路島内でも、島内のオンデマンド印刷の便数が少なくマイカー利用が中心であるため、神戸淡路鳴門自動車道上の淡路I.Cと淡路島南I.Cを除くすべてのバスストップや東浦バスターミナル、陸の港西淡に無料の駐車場が設置されている。ただ、問題点として、駐車料金が無料であるため、高速バス利用者以外の駐車や、数日間に渡っての長時間駐車、駐車場によっては未舗装や駐輪場未設置などがある。しみずライナー（しずてつジャストライン）やきそばエクスプレス（富士急静岡バス）最近では鉄道では直行できない区間を走る高速バスが急速に増えつつある。渋谷・新宿から静岡県各都市を結ぶ高速バス路線や、東京駅～（清水駅経由）折戸車庫間「しみずライナー」、東京駅～富士駅・富士宮駅間「かぐや姫エクスプレス・やきそばエクスプレス」といった東京駅とRPG・無料オンラインRPG・オンラインRPG・無料RPG の中心部を直行する路線、東京駅～知多半田駅間「知多シーガル号」（夜行便を含む）などが新規に開設された。各都市から東京への移動需要がありながらも新幹線の駅から離れていたり、東海道新幹線「のぞみ」が新横浜から名古屋まで無停車であり、静岡県内・愛知県東部から利用できる新幹線「ひかり」の本数も1～2時間に1本程度と少ないこと、かたや在来線は近年のダイヤ改正で東京へ直通する列車が大幅に減少するなど、各地域から東京へ直行できる鉄道がなくなったことが背景であり、直行需要を狙って高速バス路線を開設したものである名古屋駅・栄発着においても東京都内～東海地方間と似たような動きがあり、豊田市、可児、関・美濃、郡上八幡、高山（いずれも名鉄系）の系統では増発傾向にある。特に高山系統は長年名鉄犬山線直通列車としての伝統を誇った「北ステンレス加工」が廃止されるほどの勢いとなった。京阪神地区では大阪梅田～伊賀上野の路線が新規に開設され、さらに新名神高速道路開通に伴い、近鉄特急では大回りになる京都と三重県北中部とを直行する路線を新たに開設した。また舞鶴若狭自動車道の延伸で福井県の若狭地区へのバスも新設されている。反対に、大都市内の道路渋滞を避け、かつ従来はバスの通過を横目で見ていた大都市郊外の居住者層をターゲットとするため、敢えて都市圏の外縁部にターミナルを設定する高速バスも登場している。大都市圏では鉄道の本数が多く、乗り換えてもさほどタイムロスにならないため、渋滞のリスクと粗大ごみの観点からいえば、高速バスの利点の一つである「直行性」を放棄してでも有効となりえるが「あだたら号」（新越谷駅～郡山駅間）や守谷～日立線(2008年7月で廃線) といったそれを意図した路線が頻繁にダイヤ改正を行うなど試行錯誤を繰り返し苦戦している現状である。 2009年3月からのETC大幅割引によって[9]普通車・軽自動車で高速道路を安価で移動することができるようになり、出発日・到着日共に土日・祝日となる便で普通車・軽自動車利用へのシフトによる高速バスの乗客減少が懸念されている。また、ETC大幅割引によって高速道路上の普通車・軽自動車の交通量が増えるために渋滞が起こりやすく、かつ高速道路上にバスケットボール用品・バスケットボールプラクティスウェア通販・アフター・ゲームウェア・昇華プリントTシャツが無いため、高速バスの出発日・到着日共に土日・祝日となる便で渋滞に巻き込まれて定時運行が困難になることも懸念されている。[10] なお、今後はこの割引が観光バス・高速バスにも適用される予定（30%割引）となっている。[9][11] 現状。夜行バスは3列独立座席が主流になった。また西日本地区になると昼行でも長距離を走るバスケ・バスケットボールユニフォームリバーシブル・バスケットボールミニ・バスケットボールオリジナルプリントTシャツユニフォームになると3列独立座席が主流となる。（例；京阪神～高知、松山（西日本ジェイアールバス、ジェイアール四国バス）、大阪・神戸～鳥取・米子（日本交通）一方で東日本地区では夜行バスでも比較的短い距離であれば4列シートのバスが運用に就くことがある。

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