アレキサンドライトレーザー レーザー機器の一種。レーザー脱毛にもっとも適しているといわれている。アレキサンドライトという宝石を用いて可視光と赤外線の中間程度の赤色光線を出す。皮膚表面の真皮のメラニンのみを反応する性質があり、シミやソバカスの治療にも使用されている。 外国為替証拠金取引が資金として金を引き渡す、運転免許証を交付する、資格証を交付するなどと使われる。 国が公共団体などの交付する資金を「交付金」と言う。 保険金や年金を受け取る立場からは、毎月継続して拠出し、所定の年齢に達して受給できる受給権者となる。国、社会保険庁や保険会社などの運営組織で保険金や年金を出す立場からはその支払を｢給付｣、「交付」や「支給」と言う。年金を受け取る立場からは「受給」と言い、受け取る立場の者は「受給者」または「受給権者」と呼ばれる。 資産運用が付く言葉：交付金、地方交付税、政党交付金、地方交付税法、新型交付税、標識交付証明書、交付公債、保険料等充当交付金など。 また、手形法など、有価証券法において問題になる交付については、手形や裏書等を参照。刑法において問題となる交付については通貨偽造の罪や有価証券偽造罪を参照。交付が付く用語としては交付送達、交付契約説などがある。 発行元が複写を禁じる印刷物に対してこの模様を付加することで、複写禁止印刷物であることを画像処理ソフトウェアやカラー複写機が容易に検知できるようになり、偽造の防止に役立つものと考えられている。 投資信託の元となる偽造検出技術は、日本のオムロンが1994年に設計・開発したものであり、同社が特許権を有している。技術面の詳細は非公開であり、同社は各国の印刷局やソフトウエア・複写機メーカーなどの特許利用者に限って公開している。 ユーリオンという名称そのものはマルクス・クーン（Markus Kuhn）による造語である。2002年の前半、クーンはゼロックス社製カラー複写機の紙幣複写防止機能について実験している時、この模様を発見した。通貨単位のユーロ（EURO）と、模様がオリオン座（Orion constellation）によく似ていたことに因んでユーリオン（EURion constellation）と命名されており、いわゆるかばん語である。 「5つの小さな黄、緑または橙色の円形模様を最小単位として、これらが紙幣面の様々な方向へ繰り返し描かれる。これらは単なる5つの円であるが、複写機の処理を停止してカラーコピーを防止するには十分である」とクーンは説明している。後にアンドリュー・ステア（Andrew Steer）が「（ある円から）隣の円までの2乗距離が簡単な整数比で表せ、画像処理ソフトウェアがユーリオンを能率的に検出するための手がかりになっている」と指摘している。 ユーリオンの存在が最初に認知されたのは10ユーロ紙幣であり、かつ同紙幣のユーリオンが最も有名である。 先述のとおり、ユーリオンは日本で発明された技術である。紙幣（日本銀行券）への採用は世界的に見ても比較的早く、2000年発行のD二千円券に採用されている。2004年発行のE券すべてにも採用され、2007年に二千円を除くD券が発行停止となったため、現在発行されているすべての日本銀行券は、表裏両面にユーリオンが描かれている。 ドイツで1996年に発行された旧紙幣（ドイツマルク）では、地紋に描かれた微細な同心円の中にユーリオンが描かれている。1999年にイギリスのイングランド銀行が発行した、エドワード・エルガーの20ポンド紙幣では、音符の符頭部分としてユーリオンが描かれている。アメリカでは、2003年以降「シリーズ2004」として発行されたドル紙幣で、黄色で描かれた額面金額が裏面にちりばめられて印刷されている。一の位の「0」がユーリオンの役割を果たしている。 Adobe PhotoshopやPaint Shop Proといった画像処理ソフトウェアの最新版では、紙幣の画像を印刷しようとすると拒否されることが、同ソフトウエアの利用者より報告されている。アメリカの雑誌「WIRED」によると、これらのソフトウェアに搭載されている紙幣検知機能（Counterfeit Deterrence System, CDS）は、世界の中央銀行が共同で設置した「中央銀行偽造防止グループ（Central Bank Counterfeit Deterrence Group, CBCDG）」が開発し、ソフトウェアモジュールとしてアドビシステムズ社などのソフトウエア会社に提供された。 スティーブン・J・マードック（Steven J. Murdoch）の実験によると、CDSはユーリオンの模様に依存せず動作し、Digimarc社が開発した電子透かしが紙幣の画像に埋め込まれており、これを検知していることが判明した。 各国F3の強豪が集い若手の中の実力者揃いで開催されるため、F1関係者からの注目度も高く、第1回大会で優勝したデビッド・クルサードはじめ、優勝者、参加ドライバーからは多くのF1ドライバーが輩出されている。 1999年、FIAはフランスF3のポーをヨーロッパ選手権として指定したが、その後もマスターズはヨーロッパのF3における事実上の最高峰レースとしての地位を保ち、イギリス、フランス、ドイツ、イタリアの各国F3選手権の参加ドライバーらが参加を続けた。さらに、2003年には、フランスF3とドイツF3が統合されユーロF3が新たに発足し、マールボロ・マスターズはその開催グランプリとして名を連ねることこそなかったが、やはり、その位置づけに変化を被るには到っていない。 マスターズでコントロールタイヤとして使用されているのは、現在はクムホタイヤとなっている。 初開催当初よりフィリップモリス社がマールボロの名で冠スポンサーを務めマールボロ・マスターズF3（Marlboro Masters of Formula 3）の名で長く呼ばれてきたが、欧州連合によって2005年7月31日以降はモータースポーツにおけるタバコ広告が全面的に禁止となったことでフィリップモリス社がスポンサーを降りたため、2006年からは新たにイギリスのエネルギー企業BPを冠スポンサーに迎え、名称もBP・ウルティメイト・マスターズF3（BP Ultimate Masters of Formula 3）に変更された。しかし、開催地であるザントフォールトサーキットが近隣の住民から騒音問題についての訴訟を起こされ、年間に規定値以上の騒音を発するレーシングカーの走行日数が5日に制限された。この5日をDTM／ユーロF3の3日間（金・土・日）とA1GP（土・日）に振り分けたため、必然的にマスターズオブF3の開催用の日程枠がザントフォールトサーキットからは消滅した。そこで2007年は隣国ベルギーのゾルダーサーキットにて Zandvoort Masters of Formula3 @ Zolderという名称でイベントを継続することとなった。以降、マスターズという名称のF3イベントの開催権をもつザントフォールトサーキットがベルギーのゾルダーサーキットを借りるという形での開催となる予定である。 スキージャンプのジャンプ台を小さくしたようなコースの踏み切り位置に、キッカーと呼ばれる人工のジャンプ台を置いている。キッカーは3回転用のビッグキッカー、2回転用のミディアムキッカー、1回転用のスモールキッカーが用意されるが、国際試合では難易度の低い1回転ジャンプを飛ぶ選手がいない場合スモールキッカーが用意されない場合もある。逆に日本国内の試合では難易度の高い3回転ジャンプを跳ぶ選手が少なかったり、エアリアルサイトの広さの関係でビックキッカーが用意されない場合もある。国際試合では、通常ビッグキッカーやミディアムキッカーは微妙に飛び出し角度のことなる複数のキッカーが用意される。これらはカナダ、アメリカ等の有力国のキッカー作成監督者シェーパー（多くの場合コーチが兼任する）がスコップを使って飛び出し角度の微調整を行っており、シェーパーに応じて「カナダ台」「アメリカ台」等と呼ばれる。 着地はスキージャンプと異なりキッカーのすぐ後ろになるため、キッカーの奥は急斜面のランディングバーンとなっている。さらに着地の衝撃を和らげるため、ランディングバーンは人手でスコップによって深さ50cm程度掘り返されて柔らかい状態にされる。この掘り返し作業をチョッピングと呼ぶ。 なお、エアリアルはその特性上何の練習もなしに飛ぶことは極めて危険である。そのため日本では、練習には全日本スキー連盟のスキー認定で2級程度の技術がなければならない。また、技術を持っている場合でも、白馬や猪苗代・北海道にあるウォータージャンプ台で夏場に練習してエアリアルの技術認定をもらわなければ実際に雪上を滑ることはできない